液压机和小汽车哪个好学

液压机和小汽车哪个好学

液压机和小汽车哪个好学1、视野不同：

大货车的视野要比小车好很多，它的坐姿高，前风挡玻璃巨大，还有两个硕大无比的后视镜，并且还有前俯视镜和外俯视镜，坐在驾驶位上基本没有盲区。而小轿车后视镜小的可怜，盲区多而且大。但是货车的不足在于它的车身太长，导致夜间通过后视镜很难看清左右两边。尤其在夜间往右侧变道时，司机们会非常小心，有些司机会在车厢上安装腰灯，就是为了照亮后方。

2、转向不同

大货车的转向系统一般都采用液压助力转向系统，手感非常的轻盈，一只手就可以轻松操作，比大多数的小轿车转向都要轻松。但由于货车重心高，所以不能急转弯。同时，由于大货车车体长，有巨大的内轮差，在转向时不能紧贴路边，需要尽可能的向马路中间靠拢，也就是我们常说的“拐大弯”；而小轿车车身尺寸小，内轮差小，操作更灵活，可以进入非常狭小的区域。

3、操控性不同

一般所说的汽车操控性，是汽车的动力性、制动性和操纵稳定性的综合体现。在这一点上大货车完败，没有一个方面能超越小轿车。动力性方面，别看它的马力巨大，扭矩强大，但无论是加速、爬坡还是最高车速，都与小轿车相距甚远。

高速行驶稳定性也远不如小轿车。现在轻型卡车以上采用的都是汽刹，汽刹的灵敏度比小车油刹强烈，货车刹车一点就来，这是需要时间去适应的，否则在高速上会非常危险。此外，大货车大多搭载带有高低速转换的多档位变速箱，档位多达十二甚至十六个，操作非常复杂；而小轿车搭载的是五速或六速手动变速箱，操作非常简单，换档手感也更好。

参考资料来源：百度百科-汽车

参考资料来源：百度百科-客车

如何学习液压机更容易呢

液压成形技术
一、优势
与传统的冲压工艺相比，液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、降低生产成本等方面具有明显的技术和经济优势，在工业领域尤其是汽车工业中得到了越来越多的应用。 在汽车工业及航空、航天等领域，减轻结构质量以节约运行中的能量是人们长期追求的目标，也是先进制造技术发展的趋势之一。液压成形（hydroforming）就是为实现结构轻量化的一种先进制造技术。 液压成形也被称为“内高压成形”，它的基本原理是以管材作为坯料，在管材内部施加超高压液体同时，对管坯的两端施加轴向推力，进行补料。在两种外力的共同作用下，管坯材料发生塑性变形，并最终与模具型腔内壁贴合，得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。
二、优点
对于空心变截面结构件，传统的制造工艺是先冲压成形两个半片，然后再焊接成整体，而液压成形则可以一次整体成形沿构件截面有变化的空心结构件。与冲压焊接工艺相比，液压成形技术和工艺有以下主要优点： □ 减轻质量，节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，液压成形件比冲压件减轻20%～40%；对于空心阶梯轴类零件，可以减轻40%～50%的重量。 □ 减少零件和模具数量，降低模具费用。液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个。 □ 可减少后续机械加工和组装的焊接量。以散热器支架为例，散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个，工序由13道减少到6道，生产率提高66%。 □ 提高强度与刚度，尤其是疲劳强度，如液压成形的散热器支架，其刚度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。 □ 降低生产成本。根据对已应用液压成形零件的统计分析，液压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%～20%,模具费用降低20%～30%。
编辑本段液压成形工艺应用
一、范围
液压成形工艺在汽车、航空、航天和管道等行业有着广泛的应用，主要适用于：沿构件轴线变化的圆形、矩形或异型截面空心结构件，如汽车的排气系统异型管件；非圆截面空心框架，如发动机托架、仪表盘支架、车身框架（约占汽车质量的11%～15%）；空心轴类件和复杂管件等。图2即为液压成形工艺应用于汽车工业中所制造出的一些典型零件。 液压成形工艺的适用材料包括碳钢、不锈钢、铝合金、铜合金及镍合金等，原则上适用于冷成形的材料均适用于液压成形工艺。
二、特点
液压机技术特点： ●本系列液压机适合于可塑性材料的压制工艺，如冲压、弯曲、翻边薄拉伸等 ●也可以从事校正、压装、塑料制品及粉末制品的压制成型。 选装配置 ●冲裁缓冲装置 ●PLC触摸屏控制分流 ●快速行程充液装置 ●20T--1000T可特殊订货 ●下顶缸选装 液压机技术参考资料 公称压力 kn 3150
液体最大压力 mpa 31
滑块行程 mm 400
最大开口高度 mm 650
立柱中心距(左右×前后) mm 800×500
工作台有效面积(左右×前后) mm 700×700
工作台外形尺寸(左右×前后) mm 1000×700
工作台高度 mm 680
机器占地面积 mm 2150×900
机器高度 mm 2400
电机功率 kw 11

汽车电动助力和机械液压助力哪个好，两者优点请说明

一、机械式液压动力转向系统
无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。
一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
二、电子液压助力转向系统
工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
液压助力是最早的助力方式，是在发动机上面安装一个助力泵，它随着发动机转速的升高而升高转速，也就是说在发动机转速低的时候助力效
果差，发动机转速高的时候，助力效果明显，这不是我们所需要的，我们希望在低速也就是转弯调头的时候，助力效果好一点，方向盘轻一点，在高速行驶时，助力效果差一点，方向重一点，来保证行车的安全，但液压助力很难做到，电子助力就不一样了，它取消了助力泵，是汽车电脑根据车速的高低来自动调节助力的效果，低速轻，高速沉稳，保证实际的需要。还有电子助力还能给你降低3%的油耗。

机械设备修理 和汽车维修学哪个专业好？？

我觉得汽车维修比较好，学汽车维修的话，建议你学汽车电路维修，虽然复杂点，但是更适合你以后的就业与发展。我以前也是学汽修的。